TL;DR —Àwọn olùrà ọkọ̀ ojú omi tí wọ́n ń ra àwọn sílíńdà clutch master àti slave silinda fún àwọn ohun èlò ọkọ̀ akẹ́rù àti trailer gbọ́dọ̀ mọ̀ pé àwọn ẹ̀yà méjì yìí jẹ́ àwọn tí a so pọ̀ ní ọ̀nà iṣẹ́ ṣùgbọ́n wọ́n yàtọ̀ síra ní ọ̀nà ẹ̀rọ — silíńdà master ń mú ìfúnpá hydraulic jáde láti inú ìtẹ̀síwájú pedal; silíńdà ẹrú ń yí ìfúnpá náà padà sí agbára ẹ̀rọ láti yọ ìfúnpá náà kúrò. Àwọn pàrámítà mẹ́ta tí ó ṣe pàtàkì jùlọ nínú ríra ọjà púpọ̀ ni: ìbáramu ìpíndọ́gba bore-stroke láàrín master àti slave (àìbáramu ti 2 mm ní ìwọ̀n ihò bore ń yí ìsapá pedal clutch padà ní 15–20%), ìbáramu gígùn pushrod stroke pẹ̀lú àwòṣe ọkọ̀ akẹ́rù pàtó kan (IVECO, MAN, DAF, tàbí Volvo lo àwọn ìwọ̀n stroke ọ̀tọ̀ọ̀tọ̀ láti 25 mm sí 42 mm), àti ìjẹ́rìísí nọ́mbà ìyípadà OEM (silíńdà master clutch kan tí ó ní àwọn nọ́mbà ìtọ́kasí cross-reference 7 jákèjádò àwọn ilé iṣẹ́ OE àti lẹ́yìn ọjà). Àpilẹ̀kọ yìí ṣàlàyé ohun tí mo ti kọ́ láti pípèsè àwọn èròjà hydraulic clutch fún àwọn olùrà ọkọ̀ ojú omi Europe àti Southeast Asia.
Àwọn olùtọ́jú ọkọ̀ akẹ́rù ní Yúróòpù àti Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà sábà máa ń rọ́pò àwọn èròjà hydraulic clutch ní ìpele — 50 sí 200 units fún àṣẹ — láti pa ìwọ̀n ọjà ìpamọ́ tó kéré jù mọ́ ní gbogbo ọkọ̀ akẹ́rù tó tó 20 sí 100. Àwọn èròjà hydraulic clutch tí a sábà máa ń pàṣẹ fún àwọn ọkọ̀ akẹ́rù ńlá (IVECO, MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes-Benz) ni clutch master silinda àti clutch slav silinda. Mo ti ń pèsè àwọn èròjà wọ̀nyí nípasẹ̀ ẹ̀ka ìtajà Fangjie láti ọdún 2003, àṣìṣe tí ó wọ́pọ̀ jùlọ tí mo rí láti ọ̀dọ̀ àwọn olùrà ọkọ̀ akẹ́rù ni pípèsè àwọn cylinders master àti slav silinda slave bíi pé wọ́n lè yípadà — wọn kò ṣeé yípadà. cylinder master àti slav silinda slave láti ọ̀dọ̀ àwọn olùpèsè onírúurú tàbí pẹ̀lú àwọn ìpíndọ́gba bore-stroke tí kò báramu yóò mú kí pedal náà ní ìmọ̀lára tí kò ṣeé gbà: ó wúwo jù (títẹ̀ pedal náà ju 35 kg lọ fún yíyọ clutch) tàbí ó fúyẹ́ jù ṣùgbọ́n pẹ̀lú ìrìn àjò clutch tí kò pé (clutch náà kò yọ kúrò pátápátá, èyí tí ó ń fa lílọ gíá ní gbogbo ìyípadà).
Àpilẹ̀kọ yìí ṣàlàyé ìyàtọ̀ tí olùrà ọkọ̀ ojú omi nílò láti ṣàyẹ̀wò kí ó tó di pé ó pàṣẹ fún wọn. Fún gbogbo àwọn sílíńdà clutch master tí a ń ṣe, wo àwọn sílíńdà clutch master tí a ń ṣe.Ojú ìwé ọjà sílíńdà ọ̀gá ìdímúFún àpẹẹrẹ kan pàtó ti IVECO tí ó jẹ́ ọ̀kan lára àwọn ìtọ́kasí wa tí a béèrè fún jùlọ, woOjú ìwé ọjà silinda pàtàkì IVECO clutch.
Iyatọ Iṣẹ-ṣiṣe — Olórí Ń Dá Ìfúnpá Sílẹ̀, Ẹrú Ń Yí I Padà
Sílíńdà ọ̀gá clutch àti sílíńdà ẹrú clutch jẹ́ àwọn èròjà hydraulic méjì ọ̀tọ̀ọ̀tọ̀ tí wọ́n ń ṣiṣẹ́ ní onírúurú iṣẹ́. Sílíńdà ọ̀gá ni a gbé ka ẹ̀gbẹ́ ẹ̀rọ ti ogiriina, tí a so mọ́ ẹ̀rọ ìdènà clutch náà ní tààrà. Nígbà tí awakọ̀ bá tẹ pédá clutch náà, ọ̀pá ìdènà tí ó wà nínú sílíńdà ńlá náà ń ti písítọ̀ àkọ́kọ́ síwájú, èyí tí ó ń fipá mú omi hydraulic (omi breke tàbí epo mineral, tí ó sinmi lórí bí olùṣe ọkọ̀ akẹ́rù ṣe sọ) gba inú páìpù clutch lọ sí sílíńdà ẹrú. Sílíńdà ẹrú ni a gbé ka orí àpótí ìdìpọ̀, nígbà tí ìfúnpá hydraulic bá wọ inú sílíńdà ẹrú, ó ń ti ọ̀pá ìdènà ẹrú sí orí fọ́ọ̀kì ìtújáde clutch náà, èyí tí ó ń yọ díìsìkì clutch náà kúrò.
Iwọn ila opin ti silinda oluwa nigbagbogbo tobi ju iwọn ila opin ti silinda ẹrú lọ ninu bata ti o baamu daradara - iho silinda oluwa nigbagbogbo jẹ 20–26 mm, ati iho silinda ẹrú nigbagbogbo jẹ 16–22 mm. Ipin ila opin (bore master bore ÷ slave bore) pinnu leveraging hydraulic. Fun ọkọ nla DAF CF tabi XF jara, ipin ila opin ti o tọ jẹ 1.25:1 si 1.35:1. Fun IVECO Stralis tabi S-Way, ipin ti o tọ jẹ 1.15:1 si 1.25:1. Olura ọkọ oju omi ti paṣẹ fun silinda oluwa pẹlu iho 24 mm ati silinda ẹrú pẹlu iho 18 mm (ipin 1.33:1) fun IVECO S-Way ti o nilo ipin 1.20:1 yoo ṣẹda pedal ti o ni rilara 18% wuwo ju alaye OE lọ - awọn awakọ ọkọ oju omi yoo kerora ti rirẹ ẹsẹ lori awọn ipa ọna jijin.
Ibamu Bore-Stroke — Iwọn Kanṣoṣo Pataki julọ
A gbọ́dọ̀ jẹ́rìí àdàpọ̀ bore-stroke fún master àti slave silinda kí a tó fi àṣẹ síléńdà náà. Master silinda stroke ni ijinna tí piston náà ń rìn nínú master silinda bore nígbà tí clutch pedal bá ti bàjẹ́ pátápátá — èyí sábà máa ń jẹ́ 25–42 mm fún àwọn ohun èlò ọkọ̀ akẹ́rù tó wúwo. Slave silinda slave ni ijinna tí slave piston náà ń rìn láti tì clutch release fork — ní gbogbogbòò 12–20 mm. Ìyípadà omi ti master silinda (bore area × stroke) gbọ́dọ̀ dọ́gba tàbí kí ó ju omi tí slave silinda nílò lọ díẹ̀.
Mo ti ṣe ilana aṣẹ ipele lati ọdọ olupin kaakiri ọkọ oju omi Yuroopu kan ti o paṣẹ fun awọn silinda master clutch 200 pẹlu bore 22 mm × 30 mm stroke, ti a so pọ mọ awọn silinda ẹrú 200 pẹlu bore 18 mm × 16 mm stroke. Iyipada silinda master jẹ π × (11 mm)² × 30 mm = 11,404 mm³. Ibeere silinda ẹrú jẹ π × (9 mm)² × 16 mm = 4,072 mm³. Iyipada silinda master jẹ igba 2.8 ibeere silinda ẹrú — ipin yii wa laarin ibiti o yẹ (2.5:1 si 3.5:1) fun awoṣe ọkọ nla, a si gba ipele naa lẹhin idanwo ibamu lori ọkọ ayẹwo kan. Ofin ti Mo lo: iyipada silinda master yẹ ki o jẹ igba 2.8–3.2 iyipada silinda ẹrú fun bata ti o baamu daradara lori eto clutch ọkọ nla ti o ni bearing idasilẹ hydraulic, ati igba 2.0–2.5 fun eto kan pẹlu fork idasilẹ clutch mechanical. Awọn olupese hydraulic clutch ti Yuroopu bii biiỌkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ FTElo iru awọn iṣiro ipin bore-stroke ninu awọn alaye imọ-ẹrọ ọja wọn.
Ìṣètò Pushrod àti Ìfilọ́lẹ̀ — Kìí ṣe gbogbo àwọn Silinda Clutch Master ló dọ́gba
Ìṣètò ìtẹ̀síwájú sílíńdà àkójọpọ̀ clutch master cylinder yàtọ̀ síra láàárín àwọn olùṣe ọkọ̀ akẹ́rù. Sílíńdà àkójọpọ̀ IVECO master cylinder lo ìsopọ̀ U-type pẹ̀lú ìwọ̀n pin 10 mm àti gígùn pushrod 45 mm láti àárín pin sí piston. Sílíńdà àkójọpọ̀ DAF master cylinder lo ìsopọ̀ fork Y-type pẹ̀lú pin 12 mm àti pushrod 55 mm. Sílíńdà àkójọpọ̀ Volvo master cylinder lo pushrod tààrà pẹ̀lú nut àtúnṣe M8 tí a so pọ̀. Àwọn ìyàtọ̀ wọ̀nyí túmọ̀ sí wípé sílíńdà àkójọpọ̀ tí a ṣe fún DAF CF kò ṣeé yípadà pẹ̀lú ẹ̀rọ IVECO Stralis, kódà bí ìwọ̀n bore àti stroke bá jọra. Olùrà ọkọ̀ ojú omi gbọ́dọ̀ wádìí irú ìsopọ̀ pushrod, ìwọ̀n pin, àti gígùn gbogbo láti ojú flange tí a so mọ́lẹ̀ sí àárín pin pushrod, tí a wọ́n ní milimita.
Àpẹẹrẹ bọ́ọ̀lù ìfìsímọ́ náà yàtọ̀ síra: IVECO lo bọ́ọ̀lù M8 méjì lórí ìjìnnà àárín 52 mm; DAF lo bọ́ọ̀lù M10 méjì lórí ìjìnnà àárín 60 mm; MAN lo bọ́ọ̀lù M8 mẹ́ta lórí ìrísí onígun mẹ́ta tó dọ́gba 56 mm. A kò le fi sílíńdà pàtàkì pẹ̀lú ìrísí bọ́ọ̀lù ìfìsímọ́ tí ó jìnnà sí àwọn ihò bọ́ọ̀lù ọkọ̀ akẹ́rù náà láìsí gbígbẹ́ àwọn ihò tuntun — èyí tí kò ṣeé gbà fún ilé ìtọ́jú ọkọ̀ akẹ́rù tí ó nílò kí ọkọ̀ akẹ́rù náà padà sí iṣẹ́ láàrín wákàtí méjì.
Ibamu Iru Omi — Omi Bireki vs. Epo Mineral
Ètò hydraulic clutch nínú àwọn ọkọ̀ akẹ́rù ńláńlá máa ń lo omi ìdábùú ìbílẹ̀ (DOT 3, DOT 4, tàbí DOT 5.1) tàbí epo mineral (nípasẹ̀ Shell Tellus tàbí èyí tí ó báramu, tí olùpèsè ọkọ̀ akẹ́rù sọ). Àwọn ohun èlò ìdábùú nínú silinda master àti silinda ẹrú yàtọ̀ síra fún irú omi kọ̀ọ̀kan. Àwọn ètò omi ìdábùú máa ń lo àwọn èdìdì roba EPDM; àwọn ètò epo mineral lo àwọn èdìdì roba NBR (nitrile rubber). Olùrà ọkọ̀ ojú omi tí ó bá fi silinda master pẹ̀lú èdìdì EPDM sínú ètò clutch tí ó ń lo epo mineral yóò rí àwọn èdìdì náà tí ó wú tí ó sì ń kùnà láàrín wákàtí 200, èyí tí yóò mú kí pedal clutch náà lọ sí ilẹ̀ láìsí ìfúnpá hydraulic. Irú omi náà sábà máa ń hàn lórí ideri ibi ìpamọ́ silinda master — DOT 3/4/5.1 fún omi ìdábùú, tàbí àmì epo mineral. Silinda master tí ó rọ́pò gbọ́dọ̀ sọ ohun èlò ìdábùú tí ó tọ́. Ní Fangjie, gbogbo àwòṣe silinda master clutch wà ní àwọn oríṣi èdìdì EPDM àti NBR, àti olùrà ọkọ̀ ojú omi gbọ́dọ̀ sọ ohun èlò ìdábùú náà nígbà tí ó bá ń pàṣẹ.
Àkójọ Àyẹ̀wò Ìrajà Ọpọlọ fún Àwọn Olùrà Ọkọ̀ Ojú Omi
| Ṣàyẹ̀wò Ohun kan | Kí ni láti fìdí rẹ̀ múlẹ̀ | Àbájáde Tí Ó Bá Ṣàṣìṣe |
|---|---|---|
| Iwọn ila opin bore — oluwa | Wọ́n ihò sílíńdà olú-ìwé àkọ́kọ́ tàbí kí o ṣàyẹ̀wò ìpele OE (àṣà 20–26 mm) | Àyípadà ìṣiṣẹ́ pedal tí kò tọ́ ní 15–20% |
| Iwọn ila opin Bore — ẹrú | Wọ́n ìbòrí sílíńdà ẹrú àtilẹ̀wá (16–22 mm sábà máa ń jẹ́) | Ìpíndọ́gba bore tí kò báramu máa ń fa ìyọkúrò clutch tí kò pé |
| Stroke — ọ̀gá | Wọ́n ìwọ̀n ìrìn àjò piston láti ìsinmi pípé sí ìdààmú pípé (25–42 mm) | Ìlọ́po kukuru = iwọn didun omi ti ko to; ìlọ́po gigun = pedal kan ilẹ ki o to kuro ni kikun |
| Ọpọlọ — ẹrú | Wọ́n ìrìn àjò fọ́ọ̀kì ìtújáde ní ibi ìfọwọ́sowọ́pọ̀ ẹrú (12–20 mm) | Àìtó ìrìn àjò fork tó ń fa clutch fa ní RPM gíga |
| Irú ìsopọ̀ Pushrod | Iru U, Iru Y, tabi okun to taara — wọn iwọn ila opin pin ati ijinna aarin | Asopọ̀ tí kò tọ́ = kò le so mọ́ ìsopọ̀ pedal clutch |
| Àpẹẹrẹ ìfìkọ́sí bọ́ọ̀lù | Ìwọ̀n bolt (M8/M10/M12) àti ìjìnnà àárín (52–60 mm) | Apá ìtẹ̀síwájú 4 mm = àtúnṣe àmì ìdákọ́rọ̀ nílò |
| Irú omi | DOT 3/4/5.1 (àwọn èdìdì EPDM) tàbí epo alumọ́ọ́nì (àwọn èdìdì NBR) | Ohun èlò ìdì tí kò tọ́ = ìkùnà ìdì tí kò tọ́ láàrín wákàtí 200 |
| Awọn nọmba paṣipaarọ OEM | Àkójọ ìtọ́kasí: Nọ́mbà OE + àwọn nọ́mbà ìtọ́kasí lẹ́yìn ọjà (sílíńdà olú-ìwé kan lè ní àwọn ìtọ́kasí 7+) | Ṣíṣe àṣẹ láìsí ìtọ́kasí àgbélébùú = pàṣẹ fún àwòṣe tí kò tọ́, tí a dá padà ní 15% owó ìtúnṣe |
Àwọn Àpẹẹrẹ Ìkùnà Èdìdì — Ohun tí Àkọsílẹ̀ Ìtọ́jú Fi Hàn
Nínú ìrírí mi tí mo ní láti ṣe àtúnyẹ̀wò àkọsílẹ̀ ìtọ́jú ọkọ̀ ojú omi káàkiri àwọn olùṣiṣẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù ńlá ti Yúróòpù àti Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà, àpẹẹrẹ ìkùnà sílíńdà clutch master seal fi hàn bóyá dídára ẹ̀yà ara ọkọ̀ náà tó tàbí bóyá ìdí rẹ̀ jẹ́ ìpele ètò. Ìkùnà sílíńdà tí ó ń ṣẹlẹ̀ láàrín 300,000 km sí 500,000 km tí ó sì ń farahàn bí omi tí ń jáde láti inú bàtà sílíńdà master silinda (bàtà náà kún fún omi àti pé ìyọnu náà ń ba ibi ààbò jẹ́) jẹ́ àpẹẹrẹ ìbàjẹ́ déédé — èdìdì EPDM tàbí NBR ti dé òpin ìgbésí ayé iṣẹ́ rẹ̀ àti pé ó yẹ kí a pààrọ̀ sílíńdà master. Ìkùnà sílíńdà tí ó ń ṣẹlẹ̀ kí ó tó 150,000 km tí ó sì ń farahàn bí ìpàdánù ìfúnpá pedal lójijì láìsí ìjáde òde tí ó hàn gbangba jẹ́ ìfọ́ sílíńdà inú — èdìdì àkọ́kọ́ ti kùnà ní ibudo bypass, omi náà sì ń rìn kiri nínú ihò sílíńdà master láìsí ìfúnpá. Àpẹẹrẹ yìí fi hàn bóyá àbùkù iṣẹ́-ṣíṣe (ètè ètè ètè náà bàjẹ́ nígbà tí a bá ń kó jọ — etí ètè tí ó ya tí ó jẹ́ 0.2 mm tó láti fa ìfọ́-sí ní ìfúnpá iṣẹ́ 20 bar) tàbí ìṣòro ìbàjẹ́ (eruku siliki láti inú ẹ̀rọ ìdènà wọ inú omi hydraulic ó sì gé ètè ètè náà).
Àpẹẹrẹ kẹta tí mo rí ní àwọn agbègbè ojú ọjọ́ olóoru (Thailand, Indonesia, Vietnam) ni ìkùnà èdìdì tí ó fa ìbàjẹ́. Pípà sílíńdà clutch master pushrod wọ inú ihò náà nípasẹ̀ bàtà eruku tí ó ń dáàbò bo ihò náà kúrò lọ́wọ́ ọrinrin àti èérí ojú ọ̀nà. Tí bàtà eruku bá bàjẹ́ tàbí tí kò bá sí, ìfọ́ òjò láti inú ìfọ́ kẹ̀kẹ́ (a gbé sílíńdà master náà sórí àwọn àwòṣe ọkọ̀ akẹ́rù kan) wọ inú ihò náà ó sì ń fa kí ojú ihò aluminiomu náà bàjẹ́. Àwọn ọjà ìbàjẹ́ (aluminium oxide, tí ó le tí ó sì ń parẹ́) wọ inú èdìdì EPDM, wọ́n sì ń fa kí èdìdì náà jò láàrín wákàtí 50 lẹ́yìn ìgbà tí ọrinrin bẹ̀rẹ̀. Àtúnṣe náà ni láti fi gbogbo ìyípadà sílíńdà master boot rọ́pò bàtà eruku náà — owó bàtà náà ń ná /usr/bin/bash.30–/usr/bin/bash.50 ní àkókò àṣẹ sílíńdà master, ó sì ń fi ogún ìṣẹ́jú kún ìlànà fífi sori ẹ̀rọ náà. Mo dámọ̀ràn pé kí àwọn olùrà ọkọ̀ ojú omi pàṣẹ fún bàtà eruku àfikún pẹ̀lú gbogbo àkójọ sílíńdà master, pàápàá jùlọ fún àwọn ọkọ̀ akẹ́rù tí ń ṣiṣẹ́ ní ojú ọjọ́ olóoru.Ìtọ́sọ́nà ìtọ́jú àwọn ìdìpọ̀ ọkọ̀ ojú omi Heavy Duty Journalbo awọn iṣeduro akoko ayẹwo ti o ba awọn ilana wiwọ ti a rii ni aaye naa mu.
Àwọn Ìbéèrè Tí A Máa Ń Béèrè
Kí ni ìyàtọ̀ owó tó wọ́pọ̀ láàárín sílíńdà clutch master àti sílíńdà ẹrú fún ọkọ̀ akẹ́rù tó wúwo?
Sílíńdà clutch master fún ọkọ̀ akẹ́rù ńlá kan (IVECO, DAF, MAN, Volvo) sábà máa ń jẹ́ $18–$35 (FOB Ningbo) ní iye tó pọ̀ tó 100+. Sílíńdà ẹrú tó báramu náà jẹ́ $12–$22 ní ìwọ̀n kan náà. Ìyàtọ̀ owó náà fi bí sílíńdà ọ̀gá ṣe rí nínú rẹ̀ hàn — sílíńdà ọ̀gá náà ní písítọ̀ àkọ́kọ́ pẹ̀lú ìsun omi padà, písítọ̀ kejì, àti ìsopọ̀ omi omi, nígbà tí sílíńdà ẹrú náà ní písítọ̀ kan ṣoṣo pẹ̀lú ìsun omi padà àti ìkọ́rí ẹ̀jẹ̀. A máa ń fi irin tàbí aluminiomu ṣe ẹ̀rọ sílíńdà ọ̀gá náà pẹ̀lú ohun tí ó nílò láti parí ojú ilẹ̀ tó ga jù lórí ihò náà (Ra 0.4 μm o kere ju fún ọ̀gá náà, Ra 0.8 μm tó yẹ fún ẹrú náà).
Báwo ni mo ṣe lè dá nọ́mbà OEM tí ó tọ́ sílíńdà clutch master lórí ọkọ̀ akẹ́rù IVECO?
Nọ́mbà OEM fún sílíńdà àkójọpọ̀ clutch IVECO ni a fi àmì sí lórí ilé sílíńdà àkójọpọ̀ náà — ní gbogbogbòò ní ojú ẹ̀gbẹ́ tí ó dojúkọ ibudo omi. Fún IVECO Stralis tàbí S-Way, àwọn nọ́mbà OEM náà ni 5801446199, 48785332, tàbí 504307694. Nọ́mbà ìkọ́lé náà tún ní a fi lésà sí ara ibi ìpamọ́ náà. Tí nọ́mbà náà bá ti bàjẹ́ (tí ó wọ́pọ̀ lórí àwọn ọkọ̀ akẹ́rù tí ó ní 500,000+ km níbi tí grit ọ̀nà ti ba ìkọ́lé náà jẹ́), o lè dá sílíńdà àkójọpọ̀ náà mọ̀ nípa ìwọ̀n ihò àti irú ìkọ́lé náà — ṣùgbọ́n fún ríra ọjà púpọ̀, mo dámọ̀ràn pé kí àwọn ẹgbẹ́ ìtọ́jú ya àwòrán sílíńdà àkójọpọ̀ náà kí wọ́n sì fi àwòrán náà ránṣẹ́ dípò kí wọ́n gbẹ́kẹ̀lé àwòṣe ọkọ̀ akẹ́rù náà nìkan, nítorí pé àwòṣe IVECO S-Way kan náà ọdún 2020 lè lo sílíńdà àkójọpọ̀ mìíràn ju àwòṣe 2022 lọ nítorí ìyípadà iṣẹ́.
Ṣe a le so silinda master clutch ati silinda ẹrú lati awọn ami iyasọtọ oriṣiriṣi pọ mọ ọkọ ayọkẹlẹ kanna?
Bẹ́ẹ̀ni — níwọ̀n ìgbà tí ìpíndọ́gba bore-stroke àti irú omi bá báramu, a lè so silinda master láti orúkọ ọjà kan pọ̀ mọ́ silinda ẹrú láti orúkọ ọjà mìíràn. Àwọn pàrámítà pàtàkì ni ìwọ̀n bore, piston stroke, àti seal material (EPDM tàbí NBR). Síbẹ̀síbẹ̀, láti ojú ìwòye àtìlẹ́yìn, mi ò gbani nímọ̀ràn láti da àwọn orúkọ ọjà pọ̀ — tí àwọn ẹ̀yà méjèèjì bá wá láti ọ̀dọ̀ olùpèsè kan náà, àtìlẹ́yìn náà ṣe kedere. Tí silinda master láti orúkọ Brand A bá kùnà tí a sì fura sí silinda ẹrú láti orúkọ Brand B pé ó jẹ́ okùnfà rẹ̀, ẹni tí ó ra ọkọ̀ ojú omi náà gbọ́dọ̀ bá ẹ̀ka àtìlẹ́yìn méjì lò, tí ọ̀kọ̀ọ̀kan sì ń dá ẹ̀sùn sí ẹ̀yà kejì. Ní Fangjie, a ń pèsè àwọn méjì master-slave tí ó báramu pẹ̀lú nọ́mbà ẹ̀yà kan fún méjèèjì, àtìlẹ́yìn náà sì bo àwọn ẹ̀yà méjèèjì nínú ìlànà ẹ̀tọ́ kan ṣoṣo.
Kini iye aṣẹ ti o kere julọ fun silinda titunto si idimu aṣa kan?
Iye aṣẹ ti o kere julọ fun silinda master clutch Fangjie ninu itọkasi OE boṣewa (IVECO 5801446199, DAF 1526071, MAN 813472) jẹ awọn iwọn 50 fun awoṣe kan. Fun silinda master-specific ti a ṣe adani (iṣeto bore, stroke, tabi pushrod ti kii ṣe deede), MOQ jẹ awọn iwọn 200 fun awoṣe kan, ati idiyele idagbasoke apẹẹrẹ ti $500–$800 kan. Akoko itọsọna ayẹwo jẹ ọjọ iṣẹ 20–25 fun ayẹwo akọkọ, ati akoko itọsọna iṣelọpọ lẹhin ifọwọsi ayẹwo jẹ ọjọ iṣẹ 30–35.
Báwo ni mo ṣe lè rí i dájú pé àkójọ àwọn silinda olórí clutch kan bá ìwọ̀n dídára OE mu?
Fun alaye kikun ti awọn iṣedede imọ-ẹrọ ti o nṣakoso awọn iwọn paati hydraulic clutch ati awọn ipele ohun elo, woIlé ìkàwé àwọn ìlànà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ SAE International— boṣewa SAE J826 bo awọn iwọn eto idimu hydraulic fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ti o wuwo.
Beere fun iwe eri idanwo titẹ ibọn ti olupese ati ijabọ ayẹwo iwọn fun ipele naa. Iwọn titẹ ibọn fun silinda nla ti o ni idimu ọkọ nla yẹ ki o wa loke 60 bar (titẹ iṣiṣẹ jẹ 10–20 bar, ati ifosiwewe aabo 3:1 ni o kere julọ). O yẹ ki a wọn iwọn ila opin bore naa pẹlu iwọn gauge ni awọn ipo mẹta ni apa ọna bore naa - aṣiṣe iyipo gbọdọ wa ni isalẹ 0.02 mm, ati ipari oju ilẹ gbọdọ jẹ Ra 0.4 μm tabi ju bẹẹ lọ. O yẹ ki a ṣayẹwo iho pin pushrod pẹlu iwọn gauge GO/NO-GO — pin naa gbọdọ rọ sinu iho naa pẹlu titẹ ika ina ati pe ko gbọdọ ni diẹ sii ju 0.1 mm ti ere ni itọsọna eyikeyi.
Àkókò wo ni ó sábà máa ń jẹ́ àkókò ìkùnà fún sílíńdà clutch master nínú ọkọ̀ akẹ́rù tó ń gbé ọkọ̀ gígùn?
Sílíńdà clutch master nínú ọkọ̀ akẹ́rù tó ń gbé ọkọ̀ gígùn (150,000–200,000 km lọ́dọọdún) sábà máa ń kùnà láàrín 300,000 km sí 500,000 km, ó sinmi lórí dídára èdìdì náà (èdìdà EPDM nínú omi DOT 4 ní 350,000–600,000 km; èdìdà NBR nínú epo mineral ní 250,000–400,000 km), àkókò ìyípadà omi (àwọn ọkọ̀ ojú omi tó ń rọ́pò omi hydraulic clutch ní gbogbo 100,000 km rí 40% ìgbà ayé sílíńdà master tó gùn ju àwọn ọkọ̀ ojú omi tí kò rọ́pò omi náà lọ), àti ìtòlẹ́sẹẹsẹ pushrod. Pushrod tí kò tọ́ (tó ju 2 mm eccentric lọ) yóò wọ oval silinda master bore ó sì máa fa kí piston seal náà jò ní nǹkan bí 250,000 km. Nínú ìdánwò yàrá wa ní Fangjie, sílíńdà clutch master tí a ṣe déédéé lórí ẹ̀rọ ìdánwò kan tí ó ń ṣiṣẹ́ ní 10 mm ní 1 Hz (ìyọkúrò clutch kan fún ìṣẹ́jú-àáyá kan) dé ìkùnà èdìdì ní 1.2–1.8 mílíọ̀nù cycles, èyí tí ó ní ìbáramu pẹ̀lú 400,000–600,000 km ní lílo pápá.
Elian Zhou
Olùṣàkóso Àkójọ Owó Oríta — Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd.
Elian Zhou ni Olùdarí Àkójọpọ̀ ọjà ní Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd., olùpèsè ẹ̀rọ ìdábùú ọkọ̀ akẹ́rù pẹ̀lú ìrírí iṣẹ́ OEM tó lé ní ogún ọdún láti ọdún 2003. Ó wà ní Shaoxing, Zhejiang, ó sì ń ṣiṣẹ́ lójoojúmọ́ pẹ̀lú àwọn òṣìṣẹ́ ilé-iṣẹ́ náà tó lé ní ọgọ́rùn-ún (100) àti ẹgbẹ́ òwò àjèjì mẹ́wàá láti pèsè àwọn ẹ̀rọ ìdábùú, àwọn ohun èlò ìdábùú, àwọn fáfà solenoid, àti àwọn yàrá ìdábùú fún àwọn olùpín ọjà lẹ́yìn ọjà jákèjádò Yúróòpù, Gúúsù Ìlà Oòrùn, àti Àárín Gbùngbùn Ìlà Oòrùn.
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Keje-08-2026